-
Hibamentes
beállítást
► Ha valamiért nem tetszik visszaállitjuk a gyári beállítást és visszaadjuk a teljes árat !
•
► A nálunk készült munkára (megbontott vezérlőegység szerelt elemeire) 2 év garanciát adunk.
•
► Az általunk készített beállításra (program), annak szakszerű elkészítésére, a program tökéletes megírására 100%-os garanciát vállalunk.
•
► Szoftverkövetési garanciát vállalunk; ha az általunk módosított autóra valamilyen okból kifolyólag szoftverfrissítés keretein belül a gyári program visszakerülne, 2 éven belül díjmentesen visszaállítjuk a módosított szoftvert.
Beállított autó
Hozzáadott lóerő
Hozzáadott nyomaték (NM)
Üzemanyag megtakarítás (liter/hó)
A teljes folyamat kb 2-4 órát vesz igénybe
Árajánlatot telefonon, vagy üzenetben tud kérni autója pontos típusának, évjáratának és kilométeróra állásának megadása után. Üzenet írásához lépjen a KAPCSOLAT fülhöz.
Ajánlatkérés után lehetősége lesz időpontot egyeztetni.
Minden esetben egy állapotfelméréssel és egy próbakörrel kezdjük és ha megítélésünk alapján minden rendben található, akkor veheti kezdetét a tényleges munkafolyamat.
Az ügyféllel megbeszéljük, hogy az igényeinek és a lehetőségek tudatában mi az, amit ki lehet hozni az autóból és ezeket egyeztetve megkezdjük az autó feljavítását.
Először a gyári vezérlőegységhez kell hozzáférni, ami többféleképpen is történhet:
A vezérlőegység gyári tartalmát MINDEN ESETBEN archiváljuk, azaz a későbbiek folyamán ha az autótulajdonos bármilyen oknál fogva úgy dönt, hogy állítsuk vissza az eredeti programot azt bármikor meg tudjuk tenni.
Ezután történik a program módosítása, optimalizálása, amit végül a gyári programba ültetünk be. Ezt követi még egy ellenőrzés a teljes adatállományról. Az így elkészült programot felprogramozzuk a motor vezérlőegységébe és ha kiszerelt vezérlőegységről van szó, visszaszereljük a gépjárműbe.
Nálunk 100 féle autó 100 féle programot kap.
Az autó indítása után ellenőrizzük annak megfelelő működését, ezt követően egy próbakör következik, ahol a tulaj és mi is megtapasztaljuk az autó teljesítményében bekövetkező változásokat.
Ha minden rendben és sikerült a maximális hatást és a tulajdonos elégedettségét is elérni, akkor átadjuk az autót.
Lényegében a Chiptuning az autó vezérlőegységében elhelyezkedő chip(ECU=Electronic Controller Unit) program módosítása annak érdekében, hogy az autó vezethetősége pozitív irányba változzon, erősebb, dinamikusabb legyen és/vagy a fogyasztása is csökkenjen.
Ez az eszköz(ECU) felelős azért, hogy az autó minden körülmény között megfelelően működjön, figyelembe véve a pillanatnyi terhelést és az adott környezeti hatásokat( hőmérséklet, üzemanyag minőség…) Ezekből az információkból és az érzékelők által jelzett információkból(fordulatszám, autó sebesség, gázpedál állás…) a motorvezérlő egység számítások alapján meghatározza a motor működési állapotát és dönti el, hogy a pillanatnyi üzemállapothoz mennyi üzemanyag, mekkora turbónyomás és milyen gyújtási illetve befecskendezési időpontra van szükség.
Ezeken az értékeken változtatunk a chiptuning folyamán úgy, hogy a gyári értékektől nem nagy mértékben eltérve, de az igényeknek megfelelően, elérjük a kívánt hatást anélkül, hogy az a gépjárműre ne legyen semmiféle káros hatással és az autó még hosszú éveken keresztül jól szolgálja a tulajdonosát.
Alkalmazzák. Pár évente, amikor egy ”új” motortípust dobnak a piacra, ezek az ”új” motorok is sok esetben az előzőnek valamilyen módosításai, amikben a nagyobb teljesítményt úgy érik el, hogy kicserélnek rajta pár alkatrészt és/vagy a motorvezérlő egység programján változtatnak, de ezt sem tartalék nélkül. Minden esetben hagynak még tartalékot, sosem a maximumra kalibrálnak, mert ahány ember, annyi féle vezetési szokás. Tehát belőnek egy közepes beállítást, ami jó lesz mindenkinek csak éppen mégsem. Emellett, ha a maximumra törekednének, akkor a jövőben nem lenne lehetőség az adott motortípust újra eladni, kisebb módosítással és egy újabb szériát értékesíteni nagyobb módosítás nélkül, ráadásul drágábban, mint az előzőt. Mindemellett az sem elhanyagolható szempont, hogy sajnálatos módon nem céljuk a gyáraknak, hogy a lehető legkevesebbet fogyasszon az autó.
Emiatt tudjuk kihasználni ezt a tartalékot, olyan módon módosítva azt, hogy az autó és a hajtás elemek élettartama ne változzon, viszont a teljesítménye és a fogyasztása javuljon.
Sűrűn előfordul, amikor a DPF/FAP egység által fellépő meghibásodást legális kereteken belül javítani lehet és tudjuk is !
Ha a javítást elvégeztük, garanciát vállalunk arra, hogy :
NEM LESZ TÖBB SZÁZEZER FORINTOS (esetenként milliós) SZERVIZKÖLTSÉGE!
Nincs szükség új szűrő vásárlására
Nincs szükség a differenciál nyomás-jeladó cseréjére
Nincs szükség a hőmérséklet érzékelő(k) cseréjére
Javul az autó menetdinamikája, teljesítménye és fogyasztása
Megoldódik a DPF-el való problémák mindegyike
Nincsen nyoma a beavatkozásnak
A gyári, hivatalos javítási eljárás a DPF-hiba esetén az, hogy megkeresik a hiba okát, majd az érintett alkatrészt, általában a komplett szűrőt cserélik.
Számunkra többféle lehetőség is rendelkezésre áll. Némely esetben ugyanis, a szűrő cseréje nem szükségszerű és a hiba okának behatárolásával szoftveresen is megoldható annak javítása. pl( helytelen chiptuning, tuningbox, porlasztó, …)
Az autó sértetlensége és a későbbi környezetvédelmi vizsgálatok(műszaki vizsgáztatás) érdekében a legjobb megoldás a szűrő megmentése, megtartása. Emellett egy speciális motoroptimalizálással elérjük azt, hogy korom és füstmentes üzemelést biztosítsunk a gépjárműnek. Ilyen esetekben legtöbbször a szűrő tisztítása lehetséges lehet.
Ezen folyamatok elvégzése közben, méréseket végzünk, amiből kiderül, hogy menthető-e a szűrő, vagy kiiktatásra, esetleg cserére szorul.
Az árakat nagyban befolyásolja, hogy milyen autóról van szó, milyen technológia szükséges a megoldáshoz és mennyi időt vesz igénybe a folyamat. Esetek többségében ez 100-150 ezer Forint.
Miután náluk járt és elvégeztük az autóján a módosításokat, a gyári technológiának köszönhetően, ilyen pozitív változásokra számíthat:
Érezhető teljesítmény növekedést, mind magasabb fordulatszámon, teljes terhelés mellett, mind pedig alacsonyabb fordulatszámon közepes terhelés mellett. Többlet lóerő és nyomaték, ami jobb gyorsulást és vezethetőséget biztosít. A motor és a hajtás elemeit is kíméli, mivel ahhoz a teljesítményhez, amit a beállítás előtt nagyobb fordulaton ért el, most kisebb fordulaton adja le, ritkábban kell visszaváltani, pörgetni a motort. (ez a sportos beállításra nem mindig igaz, mert ott jóval nagyobb terhelést kapnak az említett elemek)
Általában nem a fogyasztás csökkentése a cél, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy a változtatások miatt, normális használat mellett a fogyasztás 0,5-2,0 Liter/100km-rel csökken, köszönhetően annak, hogy már kisebb fordulaton elérjük a kívánt teljesítményt. A káros anyag kibocsátási érték a határokon belül marad, vagy a jobb gyújtásérték miatt javul.
TELJESÍTMÉNY NÖVEKEDÉS
10-30%
NYOMATÉK NÖVEKEDÉS
10-30%
TELJESÍTMÉNY NÖVEKEDÉS
8-10%
NYOMATÉK NÖVEKEDÉS
8-14%
Az a chiptuning, amit a Prochip készít minden esetben egyedileg az autóhoz és a tulajdonos igényeihez mérve készül. Sohasem egy kész ”sablon beállítást” töltünk fel a vezérlőre, így tudjuk a lehető legjobb hatást kihozni a gépjárművéből. Ez azért fontos, mert a memória, amire a beállítás kerül nem csak a motor szabályzásával, működtetésével kapcsolatos információkat tartalmazza, hanem típus specifikusan az adott gépjármű felszereltségével kapcsolatos adatokat is tárolja,(automata vagy manuális váltó, klímás-e, elektronikus szerviztörténettel rendelkezik, indításgátló stb.) emiatt, ha egy kész előre megirt programot kapna, akkor nagy esetben fellépne valamilyen hiba. Ha mondjuk ugyan az a típusú autó nem automata váltós, hanem manuális, akkor okozhatna működési rendellenességet, vagy a klíma bekapcsolásakor a motor alapjáraton fulladna. Esetleg a márkaszervizben nem tudna kommunikálni a gyári műszerrel, mert a nem gyári módosítás miatt, nem ismeri fel az autót a rendszer. Ezért nagyon fontos, hogy megfelelő, egyedi beállítást kapjon minden általunk chippelt autó.
beállítást
beállítást